সংবাদমাধ্যম আলজাজিরার প্রতিবেদন অনুযায়ী, সোমবার (২৭ জুলাই) এফএএ জানিয়েছে যে যুক্তরাষ্ট্রে নিবন্ধিত ৪৫৩টি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স উড়োজাহাজে এই সমস্যা থাকার আশঙ্কা রয়েছে। তাই সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনগুলোকে এসব উড়োজাহাজের আসন পরীক্ষা করার নির্দেশ দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে। প্রস্তাবিত এই নির্দেশনা প্রাথমিকভাবে শুধু যুক্তরাষ্ট্রে নিবন্ধিত উড়োজাহাজের জন্য প্রযোজ্য হবে, কারণ বিদেশি এয়ারলাইনগুলোর ওপর এফএএর সরাসরি নিয়ন্ত্রণ নেই। তবে বিশ্বের অন্যান্য দেশের নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো সাধারণত নিজেদের বাজারের ক্ষেত্রে এফএএর এ ধরনের নির্দেশনাই অনুসরণ করে থাকে।

এ বিষয়ে বোয়িংয়ের এক মুখপাত্র বার্তাসংস্থা রয়টার্সকে জানান, প্রতিষ্ঠানটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরেই উড়োজাহাজ পরিচালনাকারীদের জন্য এ সংক্রান্ত প্রয়োজনীয় নির্দেশনা জারি করেছিল। ওই নির্দেশনাকে বাধ্যতামূলক করতে এফএএ বর্তমানে যে উদ্যোগ নিয়েছে, বোয়িং তাকে পূর্ণ সমর্থন করে।

মার্কিন বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থার নতুন এই সতর্কতার মধ্য দিয়ে বোয়িংয়ের নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিয়ে দীর্ঘদিনের সমালোচনা আবারও সামনে এসেছে। এর আগে ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে আলাস্কা এয়ারলাইনসের একটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ উড়োজাহাজের কেবিনের একটি প্যানেল মাঝ আকাশে খুলে যায়। বাধ্য হয়ে বিমানটি জরুরি অবতরণ করে এবং এরপর এফএএ ১৭১টি উড়োজাহাজ সাময়িকভাবে উড্ডয়ন থেকে বিরত রাখে। পরবর্তীতে তদন্তে দেখা যায়, ওই প্যানেলটি আটকে রাখার জন্য প্রয়োজনীয় চারটি গুরুত্বপূর্ণ বোল্ট লাগানোই ছিল না। এ ছাড়া ২০২৪ সালের মার্চে বোয়িংয়ের নিরাপত্তা-সংক্রান্ত অনিয়ম প্রকাশকারী জন বার্নেট একটি মামলায় সাক্ষ্য দেওয়ার সময় মারা যান। এরপর প্রতিষ্ঠানটির নিরাপত্তা ব্যবস্থার ওপর নজরদারি আরও জোরদার করা হয়। পরবর্তীতে ২০২৫ সালের জুনে যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) জানায়, আলাস্কা এয়ারলাইনসের ওই দুর্ঘটনা ঠেকাতে যে ধরনের প্রশিক্ষণ, নির্দেশনা ও তদারকি প্রয়োজন ছিল, তা নিশ্চিত করতে বোয়িং চরমভাবে ব্যর্থ হয়েছিল।

বিমান চলাচল-বিষয়ক পরামর্শ ও তথ্যপ্রতিষ্ঠান আইবিএর তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে বিশ্বজুড়ে বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স মডেলের প্রায় ২ হাজার ৩০০টি উড়োজাহাজ পরিচালিত হচ্ছে। এর মধ্যে শুধু যুক্তরাষ্ট্রেই রয়েছে ৮২৩টি উড়োজাহাজ।
 

ডিবিসি/এফএইচআর